Parlament Europejski zaapelował o to, aby w nowych pojazdach co najmniej 20% plastiku pochodziło z recyklingu, zgodnie z proponowanym rozporządzeniem Komisji Europejskiej (KE) w sprawie projektowania pojazdów i zarządzania pojazdami wycofanymi z eksploatacji (ELV).
Posłowie do Parlamentu Europejskiego chcą, aby 20% miało zastosowanie w ciągu sześciu lat od wejścia w życie przepisów. W ciągu 10 lat wzrośnie ono do 25%, jeśli dostępna będzie wystarczająca ilość plastiku pochodzącego z recyklingu po „niewygórowanych” cenach.
Cele są podobne do tych zaproponowanych przez Komisję Europejską: rozporządzenie ELV ustanawia trzyetapowy cel: 15% w ciągu sześciu lat, 20% w ciągu ośmiu lat i 25% w ciągu dziesięciu lat. Posłowie do Parlamentu Europejskiego chcą również, aby Komisja Europejska wprowadziła cele dotyczące recyklingu stali, aluminium i jego stopów, po przeprowadzeniu planowanego studium wykonalności.
ROP
Zgodnie z proponowanym rozporządzeniem nowe pojazdy będą projektowane w sposób umożliwiający łatwe wymontowanie części i podzespołów przez autoryzowane zakłady przetwarzania w celu ich wymiany, ponownego użycia, recyklingu, ponownej produkcji lub odnowienia, o ile jest to technicznie możliwe.
Trzy lata po wejściu w życie nowych przepisów producenci będą musieli rozszerzyć odpowiedzialność producenta (ROP), co będzie wiązało się z koniecznością pokrycia kosztów zbiórki i przetwarzania pojazdów wycofanych z eksploatacji.
Posłowie do Parlamentu Europejskiego domagają się wyraźniejszego rozróżnienia między pojazdami używanymi a pojazdami wycofanymi z eksploatacji, a także zakazu eksportu pojazdów uznanych za wycofane z eksploatacji. Przepisy będą miały zastosowanie do wszystkich pojazdów z wyjątkiem pojazdów specjalnego przeznaczenia, zaprojektowanych i zbudowanych do użytku przez siły zbrojne, obronę cywilną, straż pożarną i pogotowie ratunkowe. Kolejny wyjątek dotyczy pojazdów o szczególnym znaczeniu historycznym i kulturowym.
Realistyczne cele
Projekt ustawy poparło 431 posłów do Parlamentu Europejskiego, przy 145 głosach przeciw i 76 wstrzymujących się. Negocjacje z Komisją Europejską i Radą Europejską mają się wkrótce rozpocząć.
Współsprawozdawcy Jens Gieseke i Paulius Saudargas stwierdzili: „Parlament popiera gospodarkę o obiegu zamkniętym w sektorze motoryzacyjnym. Dbamy o bezpieczeństwo zasobów, ochronę środowiska i zrównoważony rozwój. Aby uniknąć przeciążenia branży, wyznaczyliśmy realistyczne cele, ograniczyliśmy biurokrację i zadbaliśmy o uczciwą konkurencję”.
