Indonezja: tworzywa napędzają rozwój gospodarki

Według raportu IMARC Group, wielkość rynku tworzyw sztucznych w Indonezji ma rosnąć w tempie CAGR około 6% w latach 2025-2033. Przewiduje się, że do 2033 roku wartość rynku wyniesie 14 miliardów dolarów. Do tego znaczącego wzrostu przyczynia się rosnący popyt ze strony różnych sektorów zastosowań końcowych, w szczególności branży opakowaniowej i motoryzacyjnej. Ponadto, obecne tempo urbanizacji, sprzyjające rozwojowi infrastruktury, napędza zużycie tworzyw sztucznych w budownictwie i budownictwie mieszkaniowym, co dodatkowo zwiększa udział Indonezji w rynku tworzyw sztucznych, wynika z raportu.  

Jako największa gospodarka Azji Południowo-Wschodniej, Indonezja znajduje się w korzystnej pozycji jako jeden z najszybciej rozwijających się rynków konsumenckich na świecie. (Źródło zdjęcia: Pexels)

Pod względem metody produkcji, formowanie wtryskowe utrzymuje pozycję lidera – prawie 50% indonezyjskiego rynku tworzyw sztucznych jest zaopatrywane w produkty formowane wtryskowo, ze względu na swoją wszechstronność w produkcji opakowań, artykułów motoryzacyjnych i artykułów gospodarstwa domowego. Proces wytłaczania zajmuje drugie miejsce, jako metoda preferowana w produkcji folii, rur i profili z tworzyw sztucznych; formowanie z rozdmuchem jest natomiast wykorzystywane w produkcji pojemników na napoje, artykułów higieny osobistej i innych produktów pokrewnych.

Strategiczne inwestycje w opakowania dla zrównoważonego rozwoju.

Indonezyjski przemysł tworzyw sztucznych, w szczególności, intensyfikuje swoje działania w kierunku gospodarki o obiegu zamkniętym, a przepisy dotyczące rozszerzonej odpowiedzialności producenta (ROP) staną się obowiązkowe w 2025 roku. Ustawa ROP nakłada na producentów obowiązek zarządzania odpadami plastikowymi w całym łańcuchu dostaw, aby zmniejszyć ich wpływ na środowisko. Trwające przejście na zgodność z ROP generuje popyt na inteligentne technologie produkcyjne i materiały przyjazne dla środowiska, które umożliwiają produkcję ekologicznych opakowań.  

Kilka strategicznych inwestycji w najnowocześniejsze zakłady produkcyjne buduje solidny fundament dla rozwoju sektora opakowań. Na przykład AeroFlexx i Dynapack Asia połączyły siły, aby dostarczać zrównoważone rozwiązania w zakresie opakowań do płynów, spełniające wymogi Rozszerzonej Odpowiedzialności Producenta (EPR). Technologia AeroFlexx umożliwia produkcję lekkich, elastycznych opakowań, które działają jak sztywne butelki, zużywając do 85% mniej pierwotnego plastiku niż tradycyjne sztywne butelki. Partnerstwo z Dynapack Asia, czołowym producentem opakowań i komponentów ze sztywnych tworzyw sztucznych, ma na celu zaspokojenie rosnącego zapotrzebowania na zrównoważone, sztywne opakowania.  

AeroFlexx i Dynapack Asia nawiązały współpracę mającą na celu dostarczanie zrównoważonych rozwiązań w zakresie opakowań do płynów w odpowiedzi na wymogi EPR. (Źródło zdjęcia: Dynapack Asia)

W Indonezji uruchomiono również pierwszą kompleksową fabrykę opakowań aseptycznych wraz z otwarciem drugiego etapu zakładu PT Lami Packaging Indonesia (LamiPak Indonesia). LamiPak jest wiodącym dostawcą wysokiej jakości, ekologicznych rozwiązań w zakresie opakowań aseptycznych. Zakład produkcyjny stanowi również pierwszą międzynarodową ekspansję Grupy LamiPak, której główna siedziba znajduje się w prowincji Jiangsu w Chinach. Fabryka opakowań aseptycznych zajmuje powierzchnię 16,2 hektara, a powierzchnia zabudowy przekracza 55 000 metrów kwadratowych. Zakład jest wyposażony w najnowocześniejsze maszyny, co czyni go najnowocześniejszym ekologicznym obiektem, jaki kiedykolwiek zbudowała firma LamiPak. Całkowita roczna zdolność produkcyjna linii produkcyjnej wynosi 21 miliardów opakowań.      

Pierwsza w Indonezji fabryka opakowań aseptycznych, założona przez PT Lami Packaging Indonesia (Źródło zdjęcia: Lami Packaging Indonesia)

Jako znacząca gospodarka wschodząca, indonezyjskie firmy podejmują inicjatywy współpracy z firmami międzynarodowymi w celu opracowania zrównoważonych opakowań. Jedną z nich jest PT Indoceria Plastik and Printing, która wprowadziła na rynek opakowanie w całości wykonane z PE, nadające się do recyklingu, we współpracy z ExxonMobil. Dzięki usunięciu niektórych innych składników plastikowych, takich jak PET, bez utraty integralności opakowania, stojące torebki w całości wykonane z PE mogą być poddawane recyklingowi w lokalnych społecznościach, gdzie funkcjonują odpowiednie zakłady zbiórki i recyklingu folii plastikowych.  

Firma PT Indoceria Plastik and Printing wprowadziła opakowania w całości wykonane z PE, nadające się do recyklingu. (Źródło zdjęcia: ExxonMobil)

Sektor motoryzacyjny korzysta z lekkich materiałów z tworzyw sztucznych

Rząd Indonezji wyznaczył ambitny cel wprowadzenia na rynek 2 milionów pojazdów elektrycznych (EV) i 12 milionów jednośladów elektrycznych do 2030 roku, dążąc do redukcji emisji dwutlenku węgla. Wraz z rozwojem pojazdów elektrycznych, znaczący wzrost liczby zagranicznych producentów pojazdów elektrycznych został przyjęty z zadowoleniem, a krajowi producenci części samochodowych odnieśli korzyści ze zwiększonego popytu. Zastępowanie metali tworzywami sztucznymi sprzyjało dążeniu do redukcji masy w produkcji samochodów, co jest wyraźnie widoczne w Indonezji, gdzie wysoka wydajność łączy się z estetyką. 

Innowacyjne funkcje i komfort, a także konkurencyjność cenowa to czynniki, które dobrze wróżą chińskim pojazdom elektrycznym. Firma Wuling Motors Indonesia, która w 2025 roku obchodziła 8. rocznicę istnienia, niezmiennie potwierdza swoje zaangażowanie w oferowanie nowych produktów na rynku indonezyjskim, a jednocześnie wdraża różne inicjatywy, takie jak eksport pojazdów elektrycznych na Sri Lankę i wzmacnianie programów CSR. Sukces Wuling Indonesia podkreśla obecność w tym kraju fabryk i zakładów montażowych produkujących akumulatory do pojazdów elektrycznych. Wuling Motors niedawno zaprezentował na targach Spike Air Dome PIK2 najnowszą linię produktów – Wuling Darion – w postaci średniej wielkości minivana z przesuwanymi drzwiami, co stanowi ważny krok w realizacji strategii elektryfikacji Wuling w Indonezji.  
 

Wuling Motors Indonesia wprowadził na rynek Wuling Darion, swoją najnowszą linię produktów, w ramach dążenia do elektryfikacji. (Źródło zdjęcia: Wuling Motors Indonesia)

Indonezyjska państwowa firma zbrojeniowa PT Pindad podpisała w maju 2025 roku umowę ramową z południowokoreańskim producentem samochodów KG Mobility (KGM) Company, dotyczącą produkcji pojazdów na rynek indonezyjski. Umowa koncentruje się na dwóch kluczowych obszarach: lokalnym montażu SUV-a Rexton firmy KGM oraz rozwoju i produkcji autobusów zasilanych akumulatorami na rynek lokalny. Uroczystość podpisania umowy odbyła się w siedzibie Pindad w Bandungu, stolicy prowincji Jawa Zachodnia, z udziałem prezesa KGM Kwak Jea-suna i dyrektora generalnego Hwang Ki-younga, a także prezesa Pindad Sigita P. Santosy.

Firma KG Mobility (KGM) i PT Pindad podpisały umowę ramową o produkcji pojazdów na rynek indonezyjski. (Źródło zdjęcia: KG Mobility)

Nawiązano kolejną współpracę między indonezyjskim producentem elektroniki użytkowej Polytron, należącym do lokalnej grupy Djarum, a chińską spółką Skyworth Automobile Intelligence Company Ltd., w celu wprowadzenia na rynek lokalnie montowanego modelu pojazdu elektrycznego zasilanego akumulatorem (BEV). Polytron to znany indonezyjski producent telewizorów, lodówek, systemów klimatyzacji i innych urządzeń elektronicznych, który rozpoczął produkcję motocykli zasilanych akumulatorem. Jest to pierwsza indonezyjska firma, która wprowadziła na rynek lokalnie markowy pojazd elektryczny (BEV) oparty na modelu Skyworth K, o zasięgu 402 km i zasilany akumulatorami litowo-żelazowo-fosforanowymi (LFP) o mocy 52 kW.

Polytron i Skyworth Automobile Intelligence Company Ltd. łączą siły, aby wprowadzić na rynek model samochodu elektrycznego (BEV) montowanego lokalnie. (Źródło zdjęcia: Polytron)

HLI Green Power to spółka zależna Hyundai Motor Group w Indonezji, produkująca ogniwa akumulatorowe. Masowa produkcja modelu Kona, modelu elektrycznego, rozpocznie się właśnie w ramach tej spółki zależnej. Projekt jest postrzegany jako ważny krok dla Hyundai Motor w tworzeniu zintegrowanego systemu produkcji i sprzedaży za granicą – od zakupu surowców do produkcji akumulatorów po gotowy pojazd elektryczny. 

Indonezyjska spółka zależna Hyundai Motor Group planuje masową produkcję modelu EV. (Źródło zdjęcia: Hyundai Motor)

Na CHINAPLAS 2026, wiodących azjatyckich targach tworzyw sztucznych i gumy, ponad 4600 wystawców zaprezentuje swoje najnowsze innowacje, wspierające rozwój innowacyjnych technologii w dynamicznie rozwijającym się przemyśle tworzyw sztucznych w Azji Południowo-Wschodniej. Producenci opakowań i branży motoryzacyjnej będą mogli zobaczyć demonstracje wysoce innowacyjnych rozwiązań, procesów produkcyjnych i materiałów o wysokiej wydajności, które pomogą im utrzymać konkurencyjność i sprostać wyzwaniom rynkowym.