Piroliza opon: Pirelli, Pyrum, Synthos i BASF

Recykling opon daje spore możliwości

W tym roku Grupa recykl - drugi co do wielkości recykler opon w Europie - chce się skupić na finalizacji przejęcia niemieckiej spółki HRV i elastycznego wpięcia jej w łańcuch przetwórstwa wraz z należącą już do Grupy litewską spółką APG. W Chełmie z kolei ma zostać uruchomiona kolejna linia produkcyjna dodatku SMAPOL, zwiększająca – w związku z rosnącym zainteresowaniem firm drogowych – możliwości wytwórcze. Wkrótce Recykl przedstawi także zaktualizowaną strategię rozwoju.

Recykling chemiczny zużytych opon

Od pięciu do dziesięciu nowych zakładów chemicznego recyklingu opon w Europie: to ambitny cel wyznaczony przez spółkę joint venture UniPyrum , powołaną przez firmę zajmującą się logistyką paliwową Unitank i Pyrum Innovations, specjalizującą się w technologiach chemicznego recyklingu opon.

Grupa Recykl chce mocniej zaistnieć w Europie

Po przejęciu litewskiej spółki APG lider polskiego rynku recyklingu opon w drugiej połowie roku chce się skupić na finalizacji akwizycji w Niemczech. Równocześnie trwa rozbudowa zdolności produkcyjnych w przypadku dodatku SMAPOL w Chełmie.

Opona w 70% z materiałów odnawialnych

PIRELLI: PIERWSZA OPONA PRODUKOWANA STANDARDOWO, WYKONANA W PONAD 70% Z MATERIAŁÓW BIOPOCHODNYCH I PODDANYCH RECYKLINGOWI. Model P Zero opracowany dla JLR zostanie wyprodukowany z materiałów takich jak krzemionka pochodząca z łusek ryżowych, stal pochodząca z recyklingu oraz naturalny kauczuk z certyfikatem FSC™.

Sebastian Rust, ENTEX

Grupa Recykl przejmuje na Litwie

Lider polskiego rynku recyklingu opon samochodowych, podpisał umowę przejęcia 100 procent udziałów w litewskiej spółce UAB “Antrinio perdirbimo grupė” („APG”). To największy podmiot zajmującym się zbiórką i zagospodarowaniem – około 20 tysięcy ton - zużytych opon w trzech republikach nadbałtyckich: w Litwie, Łotwie i Estonii. Grupa Recykl nie wyklucza w przyszłości budowy zakładu produkcyjnego na Litwie. Wartość zaangażowania finansowego polskiej spółki wyniesie ok. 3,6 mln EUR.

Smapol - lek na drogi

Do wyprodukowania dodatku na bazie wytrzymałych włókien syntetycznych, który zapewnia trwałość i wysoką jakość nawierzchni asfaltowych, niezbędnego do budowy jednego kilometra drogi, potrzeba około 8000 opon. Dodajmy, że w takiej nawierzchni drogowej z trudem powstają koleiny. Nie powstają w niej również dziury, które każdej wiosny wymagają łatania i generują olbrzymie koszty. Tego rodzaju dodatek włóknisty, o charakterze zbrojącym i stabilizującym został opracowany przez spółkę Recykl O.O. S.A. Dodatek o nazwie handlowej SMAPOL został przebadany w Instytucie Badań Dróg i Mostów w Warszawie i otrzymał Krajową Ocenę Techniczną. Do receptur wytwarzanych przez siebie mieszanek asfaltowych wpisał go także koncern drogowy STRABAG.

Recykling opon w UE

W dniu 15 kwietnia wydarzenie EuRIC poświęcone recyklingowi opon „Wymyślanie koła na nowo: postęp w recyklingu opon” zgromadziło wszystkie zainteresowane strony w łańcuchu wartości, aby stawić czoła wyzwaniom związanym z obiegiem zamkniętym opon i współpracować w zakresie możliwości zwiększonego odzysku materiałów w UE.

Mniej opon na rynku

Według Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego (PZPO), na podstawie danych Europejskiego Związku Producentów Opon i Gumy (ETRMA), w pierwszym półroczu 2020 roku producenci i importerzy opon w Polsce odnotowali spadek sprzedaży na rynek we wszystkich segmentach opon. Największe zmniejszenie sprzedaży zanotowano w kategorii opon do samochodów lekkich dostawczych (-32%) oraz SUV (-28%). Wpływ globalnej pandemii COVID-19 na sprzedaż opon jest wciąż bardzo widoczny.